近日，一组上汽大众ID.ERA 5X的路试谍照在网络上引发关注。这是ID.ERA序列的首款纯电车型，定位中型SUV。此前，官方已发布了该车的预告图。
一台中型纯电SUV的谍照曝光，放在今天的中国汽车市场，似乎算不上什么大新闻。但ID.ERA 5X不一样——它背后站着的是一个正在全力转身的合资巨头，和一个名为“合资2.0”的宏大叙事。
这不仅仅是一台新车的亮相，这是上汽大众在新能源赛道上一次郑重其事的“亮剑”。
要理解ID.ERA 5X的分量，得先看懂ID.ERA这个序列。
2025年11月，上汽大众在广州车展上正式发布了全新的新能源产品序列——ID.ERA。当时，上汽大众高层用一句话定义了它的使命：“2026年，我们将正式进入战略反攻。”
这不是一句口号。2026年，上汽大众计划推出包括ID.ERA 9X在内的7款新能源车型。从第二季度开始，几乎每月都有全新车型亮相。ID.ERA 9X作为首款战略车型，已经开启了预售并获得了市场关注。紧随其后的，是ID.ERA 8X、ID.ERA 5S，以及如今刚刚曝光的ID.ERA 5X。
至此，ID.ERA序列已集结了纯电、增程、插混三种新能源动力形式。产品矩阵从大型SUV到中型SUV再到中型轿车，布局日趋完善。
而ID.ERA 5X的特殊之处在于——它是这个序列里第一台纯电车型。增程和插混是过渡，纯电才是终点。5X的到来，意味着ID.ERA序列真正意义上进入了纯电主战场。
上汽大众总经理陶海龙履职两年来，一直践行“油电同进、油电同智”战略。ID.ERA 5X，正是这套战略在纯电SUV领域落地的关键一步。这个级别的市场太重要了——它覆盖的是最典型的家庭用户：日常通勤、周末带娃、偶尔跑高速。谁在这个级别站稳了，谁就拿到了新能源时代的主流门票。
ID.ERA 5X最值得关注的变化，在车顶。
从曝光的谍照和预告图来看，新车在车顶前方配备了全新的激光雷达。这是ID.ERA序列中首款搭载激光雷达的纯电车型。
与之匹配的，是上汽大众与Momenta联合开发的行云智能辅助驾驶系统。这套系统搭载了强化学习物理AI世界模型，专为国内复杂路况进行了深度标定。功能上覆盖了高速NOA、城市NOA、车位到车位全场景领航、记忆泊车等能力。
这意味着什么？
过去几年，合资品牌在新能源赛道上的短板，从来不是三电——大众的MEB平台、ID系列已经有了不错的技术底子。真正的短板是智能化。当中国品牌已经把城市NOA、激光雷达、全场景智驾变成十几万级车型的“标配”时，合资品牌在这方面一直显得有些保守。
ID.ERA 5X的激光雷达+行云智驾，正是冲着这个短板来的。它不是做做样子，而是真正把高阶智驾硬件装上了车，并且由本土团队深度参与了系统的定义和标定。这套打法，和以前合资品牌“全球平台、中国适配”的模式已经完全不同了。
行云智驾系统在此前的ID.ERA 9X上已经依托Momenta R7强化学习世界模型，做到了城区领航辅助等功能。5X要做的是把这些能力下放到更主流的价位。如果真能做到，那这台车的智能化水平，放在同价位里绝对不会输给任何一个对手。
设计层面，ID.ERA 5X延续了ID.ERA家族“方圆合蕴”的设计理念。
前脸是封闭式布局，横向贯穿式LED灯带搭配可发光的大众LOGO。大灯采用分体式设计，上部是L形灯带和一字型灯带组成的贯穿式灯带。这套前脸和ID.ERA 8X基本一致，家族辨识度很高。
车身侧面线条流畅，带有小溜背造型和车顶扰流板。门把手是弹出式设计。尾部是简约风格的贯穿式尾灯，与前脸形成呼应。
整体来看，ID.ERA 5X的设计没有走激进路线，而是在德系传统的稳重感和新能源车型的科技感之间找平衡。高耸的机盖设计给人一种大气的感觉，方正的尾部造型显得沉稳敦实。
动力方面，官方目前尚未公布具体参数，仅确认其为纯电驱动。参考ID.ERA家族现有车型，预计新车的纯电续航里程或超过600公里，并支持快充技术。至于内饰，从现有信息来看，或将采用悬浮式中控屏与简约化布局。
ID.ERA 5X的到来，补全了ID.ERA序列在纯电中型SUV市场的空白。
9系旗舰负责树标杆、立品牌——ID.ERA 9X以30.98万元至35.98万元的价格区间，证明了上汽大众有能力做高端新能源。8系和5系负责走量、抢市场——ID.ERA 5X预计将主打20万元以内的市场区间。
这是一条清晰的“旗舰定调、中端走量”的产品路线。先让9系把品牌高度立起来，再用5系去收割最主流的消费市场。这套打法在中国品牌身上已经验证过多次，如今上汽大众也在用同样的逻辑，发起自己的“战略反攻”。
而ID.ERA 5X最值得期待的地方在于——它会不会把9系的技术下放得足够彻底。激光雷达会不会全系标配？行云智驾会不会是全系标配而不是高配专属？这些问题的答案，将直接决定这台车在市场上的杀伤力。
汽车网评：
ID.ERA 5X的谍照曝光，表面上看是一次普通的新车预热。但放在上汽大众整个“合资2.0”战略的框架里看，这台车的意义远远不止于此。
它是ID.ERA序列从增程、插混走向纯电的第一步。它是上汽大众在智能化短板上正面硬刚的一次尝试。它是一个年销百万辆的合资巨头，在新能源时代不给自己留退路的宣言。
从ID.ERA 9X的旗舰立标，到ID.ERA 5X的走量冲锋，上汽大众正在用最快的速度完成产品矩阵的搭建。2026年，从第二季度开始几乎每月都有全新车型亮相——这种产品节奏，放在合资品牌里是前所未有的。
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